3月13日至15日，蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程可行性研究預審會在我市召開，為項目正式開展可行性研究審查、順利推進后續(xù)工作打下良好的基礎。

　　會議期間，專家組實地踏勘了蘇錫常城際鐵路太倉先導段車輛段、規(guī)劃站點等重要位置。相關人員現(xiàn)場介紹了我市區(qū)位交通、發(fā)展特色、新城建設，并匯報太倉先導段項目工程概況、線站位方案等，就方案情況與專家組進行了深度交流和探討。

　　會上，項目負責人從項目建設背景、客流量預測等方面進行了詳細匯報。專家組本著科學、客觀、公正的態(tài)度，認真研究討論，在與有關各方充分交流溝通后，形成項目預評估意見。

　　蘇錫常城際鐵路太倉先導段線路全長10.3千米，由太倉站引出，沿站前大道、江南路、興業(yè)路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，在太倉境內(nèi)設太倉站、白云渡路站、十八港路站共3個站及1個車輛段。2021年，蘇錫常城際鐵路太倉先導段太倉站主體工程項目開始建設，于今年1月底全面完工。

　　蘇錫常城際鐵路太倉先導段采用與嘉閔線一致的技術標準，蕞高運行時速160公里，是普通地鐵運行時速的2倍，建成后可實現(xiàn)貫通運營。項目投用后，將進一步縮短太倉與上海市中心間的通勤時間，實現(xiàn)與上海軌道交通2號線、9號線、12號線以及上海市域線機場聯(lián)絡線等無縫換乘，充分發(fā)揮我市“接軌上海、融入主城、聯(lián)動周邊”的交通優(yōu)勢，促進滬太兩地資源互補、產(chǎn)業(yè)互動、生活互融，有效支撐太倉更好融入長三角一體化發(fā)展。

讓我們來了解一下

這條蘇錫常城際鐵路

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據(jù)蘇州發(fā)布消息，蘇錫常城際鐵路自常州奔牛機場站引出，經(jīng)常州、無錫、蘇州，至滬蘇通鐵路太倉站，正線長約222公里，設站38座，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。

上海嘉閔線（含北延伸）是上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，是深入貫徹長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推進虹橋國際開放樞紐建設、實現(xiàn)滬蘇同城化發(fā)展的典范項目。

未來，蘇錫常城際鐵路將在太倉與上海嘉閔線(含北延伸)銜接
自太倉經(jīng)蘇州、無錫太湖新城直至常州奔牛機場，并以聯(lián)絡線的形成接入蘇州北站。

其定位以承擔沿江城市群城際客流為主，同時將兼顧沿線城市內(nèi)部市域（郊）客流，將直接服務于蘇錫常都市圈通勤，長三角“軌道上的城市群”也將更具層次。
2021年示意圖
由此看來，太倉在其中很關鍵太倉先導段的蕞新進展來了↓蘇錫常城際鐵路太倉先導段線路全長10.3公里，由太倉站引出，沿站前大道-江南路-興業(yè)路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，在太倉境內(nèi)設太倉站、白云渡路站、十八港路站共3個站及一個車輛段。

▲線路示意圖

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