近日，泰國內(nèi)閣同意再追撥10億銖的預(yù)算支持新能源汽車補(bǔ)貼，使得今年總補(bǔ)額增至40億銖。泰國新能源汽車市場經(jīng)歷著進(jìn)口引進(jìn)、自產(chǎn)自銷再到出口創(chuàng)匯的三個階段。然而，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車銷量大幅下滑，其中皮卡車銷量更是暴跌30%。

泰國新能源汽車銷售火爆，目前新登記注冊總數(shù)已超過37000輛。為滿足國內(nèi)消費者對電動汽車（EV）的需求，內(nèi)閣決定再追加10億銖的預(yù)算。保守估計，今年EV類汽車的注冊量將高達(dá)50000輛。

政府發(fā)言人表示，此舉將有助于為新能源汽車企業(yè)和消費者建立信心。特別是那些獲得購車補(bǔ)貼優(yōu)惠的企業(yè)家，增加了對在泰國投資的決定，解決了購車者的后顧之憂。

根據(jù)泰國政府的車補(bǔ)計劃，每輛EV車蕞高可享受約15萬銖的折扣。但作為回報，獲得補(bǔ)貼的車企必須在2024-2025年內(nèi)在泰國國內(nèi)生產(chǎn)組裝同數(shù)量的新能源汽車，并且定價不得超過200萬泰銖。

目前，EV整車進(jìn)口關(guān)稅已降至0%，購置稅也從8%下調(diào)至2%。頭部階段主要由中國汽車企業(yè)主導(dǎo)，成為泰國新能源汽車市場蕞積極的參與者和競爭者，代表企業(yè)包括長城、名爵、比亞迪、哪吒和長安等。

按照政府的轉(zhuǎn)型計劃，頭部階段主要以進(jìn)口引進(jìn)為主，吸引投資和技術(shù)引入的同時允許車商整車進(jìn)口用于國內(nèi)銷售。而第二階段將實現(xiàn)自產(chǎn)自銷，即車商需要完成國產(chǎn)化，根據(jù)獲得補(bǔ)貼數(shù)量進(jìn)行等比例的生產(chǎn)，用于國內(nèi)銷售。

第三階段將推動出口創(chuàng)匯，鼓勵新能源汽車擴(kuò)大出口產(chǎn)能，共同打造泰國成為亞太地區(qū)新能源車的制造基地。預(yù)計到2030年，泰國新能源汽車的總產(chǎn)量將占到全國汽車總產(chǎn)量的30%，這標(biāo)志著泰國已經(jīng)成功完成了從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。

然而，豐田泰國發(fā)布的蕞新數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)汽車銷售疲軟，同比下滑11.7%，僅售出60234輛。其中皮卡車銷量降幅高達(dá)32.6%，僅售出24622輛。而乘用車市場則獲得了4.9%的增長，當(dāng)月賣出23645輛。這部分原因歸結(jié)于金融機(jī)構(gòu)收緊車貸政策，以及私營企業(yè)和民眾推遲購車計劃引起的。

據(jù)悉，8月份總銷量前三位分別是豐田、五十鈴和本田。其中乘用車銷量增長4.9%，豐田、本田和三菱位列前三。商用車中，皮卡車銷量下滑19.9%，豐田、五十鈴和福特分列前三。就皮卡車銷量而言，五十鈴、豐田和福特排名前三。

此外，PPV（皮卡乘用車）共售出5061輛，其中豐田、五十鈴、福特、三菱和日產(chǎn)位列前五。

總體來看，今年1-8月國內(nèi)汽車銷量為524,784輛，同比下降6.2%。在政策的支持下，進(jìn)口新能源汽車銷售強(qiáng)勁，車商紛紛推出讓利活動，進(jìn)一步刺激市場需求。

以上是關(guān)于泰國新能源汽車市場和傳統(tǒng)燃油汽車銷售情況的報道。隨著政府補(bǔ)貼措施的推動，泰國正朝著新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)，為亞太地區(qū)的新能源汽車制造基地做出貢獻(xiàn)。

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